Günstigste Option Handelsauffahrt

Pro und Contra: Asphalt vs. Wie viel kostet es, eine Auffahrt zu pflastern? Der einzige Verkehr, den sie bekommen, sind ein paar lokale Wanderer und ihre Hunde. Stützen Sie sie mit gebrochenen Ziegeln auf. Das ist nur hier. Es wird vereinbart, dass für die Dauer die richtige Dicke, Anwendung und Wartung notwendig ist. Bei Beton kann Hitze zu Bröckeln und Rissen führen, insbesondere wenn der Beton während der Aushärtung nicht feucht gehalten und im Sommer abgedeckt wird. Wie bei jedem Auftrag ist Material wichtig, aber Handwerk ist von größter Bedeutung. Tun Sie es einfach mit Stampfern, Ölen Sie Ihre Formen und machen Sie die richtigen Gelenke und Sie werden eine erstaunliche Auffahrt haben, auf der Sie alles parken können. Sie können die von Ihnen gewünschte Stärke anfordern. Je unebener und weicher der Boden ist, desto mehr Risse entstehen. Nun, ich weiß, jung zu sein, ich habe nicht annähernd die Hälfte der Erfahrung so viele hier.

Diese Eigenschaft von Beton ist der Grund, warum Stahlverstärkung verwendet wird, um die Zuglasten zu handhaben, wenn sie vorhanden sind. Wenn ein Motorrad auf ihm geparkt ist, sinkt der Ständer in die Auffahrt. Letztlich ist es die Entscheidung des Hausbesitzers, aber Sie werden mehr mit Beton für Ihr Geld bekommen. Asphalt kann eine rutschigere Oberfläche für Basketballzwecke fördern, besonders wenn es nass ist. Alle Zufahrten in meinem Waldstück sind Beton, aber sehr wenige haben keine Risse. Zumindest macht jemand Sinn. Sag mal, einer genau in der Mitte und quer in 8 Fuß Entfernung. ALLER Beton ist geknackt. Die Wahl ist einfach, für Haltbarkeit, Langlebigkeit und die Verbesserung der Eigenschaftswerte, Beton ist der Weg zu gehen.

Beton ist bei weitem das überlegene Material der Beiden. Beton ist das beste Material, weil es sich besser anfühlt, besser aussieht usw. Die Basis muss gründlich verdichtet werden! Um das Ganze abzurunden, haben wir alle Schnitte durchgespannt und jeden Schnitt mit dem besten Sealer auf dem Markt versiegelt. Für ein perfektes Beispiel römischer Ingenieurskunst in Beton, schauen Sie sich einfach das Pantheon an. Unsere Zufahrt ist jetzt in sehr schlechtem Zustand. Meine Einfahrt ist auch Pflasterklinker. Es heilt weiterhin in kleinen Mengen über einen sehr langen Zeitraum. Fragen Sie Ihren Betonmischer, wer die besten Finisher sind, die sich um ihre Arbeit kümmern, und sie werden es Ihnen sagen. Fragen Sie sich das, stürzt Ihr Ständer auf dem Grundstück im Supermarkt?

Die Temperaturen während dieser 2 Tage der Installation waren 90 bis 93 Grad. Es gibt eine Grundformel für die richtigen Betoniertechniken, wenn wir über Kontrollverbindungen sprechen. Ob die Platte aus drei oder viertausend Psi Beton besteht, hat wenig oder gar keine Wirkung, wenn es zu Rissen kommt. Tregoe Entscheidung Analysediagramm und wählen Sie dann entsprechend. Asphalt hat einen Vorteil, wenn es im Herbst beschichtet wird. Der Austausch von Asphalt ein paar Mal in Ihrem Leben und die Wartung alle paar Jahre kostet immer noch erheblich weniger. Geschweißter Draht ist kein Bewehrungsstahl. Frostzone seit 40 Jahren, Asphalt macht immer mehr Sinn. Sie verwendeten auch die Asche und den Bimsstein von den regionalen Vulkanen, die für einen billigeren haltbaren Beton sorgten. Im nördlichen Schneegürtelklima verschlechtern sich die Betonfahrbahnen schneller und erodieren aufgrund der Streusalze, die Straßenbauabteilungen für Autobahnen anwenden, die von den in den Zufahrten geparkten Autos abtropfen.

Beton wird über viele Jahre noch härter werden. Dann kelle es erneut. Betonoberflächen bestimmen immer die Haltbarkeit der Platten. Allerdings wird Asphalt nach etwa fünf Jahren irgendwann auseinanderbrechen. Andere Faktoren, die hier nicht erwähnt werden, sind ausgedehnte Böden, Böden mit hohem Alkaligehalt und die Auswirkungen von Bodenfrost. Beide benötigen eine Steinbasis, die verdichtet ist und eine Entwässerung ermöglicht. Sie und Ihr Alltag sind eine Gefahr für die Umwelt. Jedoch sind billigere Mischungen und unsachgemäße Installation die üblichen Schuldigen. Asphalt ist biegsamer und lässt sich besser bewegen als Beton.

Der Arbeitszyklus übertrifft den Asphalt um Jahrzehnte. Einige haben ein höheres Psi oder Zementverhältnis vorgeschlagen, das zu einem Punkt gut ist. Beton braucht keine Basis. Asphalt, sagt er, kann die extremen Temperaturschwankungen im Nordosten besser als Beton bewältigen, weil er biegt. Auch die vielen Aussagen über Eis schmelzen im Winter besser für Bürgersteig, was passiert mit Ihrem Bürgersteig im Sommer, wenn es auf 100 Grad steht und Ihr Anhängerheber drauf steht. Der Zweck besteht darin, die Oberfläche so porös wie möglich zu lassen, damit das Wasser direkt durch den Beton fließt. Wenn Ihr größtes Fahrzeug ein Auto, ein LKW, ein Boot oder ein Wohnmobil ist, dann sind 2000 oder 2500 psi gut.

Contract Engineering Anleitung, wenn der Job groß genug ist und dann einen kompetenten Auftragnehmer bekommen. Meine Asphaltauffahrt ist erst anderthalb Jahre alt auf einem Neubau. Mein Nachbar hat eine Asphalteinfahrt und meine ist Beton. Was ist eine Alternative, um es richtig zu machen? Obwohl Pflastersteine ​​eine praktisch undurchlässige Oberfläche bieten, um die Entwässerung zu verbessern, bieten Pflastersteine ​​keine strukturelle Integrität, wenn sie über Standard-Aggregatbasen installiert werden. Es war auch nicht überraschend, dass die Versiegelung der Risse bestenfalls marginal erfolgreich war. Die Bildung von Eis zwischen oder unter dem Gehweg neigt dazu, es zu brechen. Wir hatten eine erstklassige Mason kommen und machen die Arbeit mit seinem Team. Im Allgemeinen erhalten Sie, was Sie zahlen. Allerdings sind die konkreten Kosten hier auf expansiven Böden etwas höher.

Wo ich lebe, es stellt sich heraus, dass die Wartung auf Asphalt, Ziegel und Stein am Ende billiger ist als die veranschlagten Steuern, die Sie jedes Jahr auf der Betonzufahrt bezahlen, etwas, das Sie vor dem Einbau prüfen sollten, ist Ihre lokalen Steuernummern auf Beton. Alter Asphalt kann so lange gepflastert werden, wie er sich in einem angemessenen Zustand befindet. Wenn jedoch der bestehende Belag sehr rissig ist, wird der neue Belag direkt über die vorhandenen Risse brechen. Die Basis unter dem Pflaster ist sehr wichtig für die Langlebigkeit und das Material ist preiswert. Hinweis: Ein Lösungsmittel - oder Acrylversiegler ist glänzend, bietet jedoch den längsten Schutz zwischen den Anwendungen. Am einfachsten ist es, die Betonhärtungsverbindung, die nur Mineralöl ist, mit einem phantastischen Namen und Preis zu besprühen. Wir haben alles von einem kleinen Oberboden über einen dicken Kalksteinboden bis hin zu viel Lehm, der sich mit jedem Regen ausdehnt und zusammenzieht. Es gibt Leute, zumindest in Salt Lake City, die Löcher in den Beton bohren und eine Lehmmischung hineinpumpen können, um Hohlräume zu füllen. Die Farbe ist unempfindlich gegen Flecken aus Grundwassersalzen und etwa fünf Jahre später noch in sehr gutem Zustand.

Die Straßen sind asphaltiert, versiegelt. Vielleicht weißt du einige zusätzliche Tipps oder Tricks für die Stabilität. Beton leidet an der Januar-Tauwetterperiode um die dritte Woche des Monats. Ja, teurer als Asphalt, aber eine viel bessere Rendite. Was bringt mich zu meinem letzten Punkt, Ihre Basis, Beton und Asphalt müssen beide auf einer soliden Basis platziert werden, wenn Sie beabsichtigen, dass sie dauern. Wo ich wohne, wenn Sie in eine Betoneinfahrt setzen, werden die jährlichen Steuern auf Ihr Haus jede andere Art erhöht, die verwendet wird, um eine Einfahrt wie Asphalt zu machen, Ziegelsteinpflasterstein wird nicht besteuert. Gehacktes Glasfaserglas ist eine gute Beimischung für die Ausdehnung unter Sonneneinstrahlung. Durchlässiger Beton ist eine Erbsenkiesmischung, die extrem trocken gegossen wird und typischerweise mit einer Rolle gerollt wird, um sie zu glätten. Mein Eigentum hatte eine allmähliche Steigung.

Aber ich stimme zu, Pflastersteine ​​sind besser, aber auch gute Pflasterklinker sind besser. Die Kosten für Pflasterklinker betrug das 6-fache der Asphaltkosten. Jeder Rat würde geschätzt werden. Als ich beschloss, die Auffahrt zu ersetzen, dachte ich an Asphalt und Beton. Beide wurden 2004 installiert. Für kleinere Jobs ist Beton der richtige Weg. Ob es der Verlust des Geldes des Baumes oder die Ausrüstung war, die verwendet wurde, um es zu entfernen, meine Einfahrt endete ein paar Spannungsrisse. Für Asphalt wird es aber nicht immer zurück fließen. Ein Teil des Kieses entstand, indem ich Betonklötze abbrach.

Wir besitzen unsere Straßen und Bürgersteige und sie haben so viel, wenn nicht mehr als andere Konstruktionselemente gelitten. Es wird interessant sein zu sehen, ob der Gummi von den Reifen von Fahrzeugen, die über die lackierte Oberfläche gefahren werden, eine dauerhafte Markierung verursacht; aber ich würde annehmen, dass wenn irgendwelche Spuren übrig sind, sie auch periodisch wieder übermalt werden können. Dies tritt bei schwarzem Asphalt wie Asphalt auf. Je höher das Wasserverhältnis ist, desto geringer ist die PSI-Festigkeit. In den Kapillaren des Betons bilden sich Lufttaschen, die eine leichtere Migration der Feuchtigkeit ermöglichen, was die Ausblühung und eine höhere Zerfallsrate durch Gefrieren fördert. Bodentyp, Menge an benötigter Bodenfläche, Art des für die Basis verwendeten Materials, welche Art von Fahrzeugverkehr wird auf der Zufahrt parken und fahren, Entwässerungsbedingungen usw. Der Grund dafür ist, dass Unkraut nach einiger Zeit den Asphalt zerstört. Die Stadtstraße zu meinem Haus ist aus rotem Backstein und ist den Asphalt - und Betonstraßen, die sonst in der Stadt sind, die ständig gewartet werden müssen, überlegen.

Der Asphaltunternehmer schlug mir vor, in eine örtliche Gärtnerei zu gehen und eine Art von pulverisierter Chemikalie zu kaufen, bevor der Asphalt verlegt wurde. Aber ich würde gerne ein paar Fakten wissen, bevor wir unseren Vertragspartner nach dem Installationsprozess fragen. Wenn du magst wie Beton aussieht dann geh mit ihm. Die Festigkeitswerte, auf die sich der Beton beim Betonieren bezieht, sind ein Maß für die Kompressionseigenschaften des Materials. Beton hat praktisch keine Festigkeit, wenn es darum geht, Zugbelastungen zu widerstehen, die mehr im Bereich von 100 psi liegt. Fertigmischung ist in Ordnung. Ihr Problem eines sinkenden Ständers ist in privaten Zufahrten normal, da die meisten Straßenbauunternehmen, die Wohnarbeit leisten, typischerweise schlechte Arbeit leisten. Mit der Zeit löst sich der Erbsenschotter und bricht punktuell ab, besonders wenn Autos darauf fahren und Fahrzeuge ihre Reifen darauf abstellen. Mein Mann sagte immer, das sei, weil die Bauunternehmer keine wirkliche Idee hatten, wie man Zementeinfahrten in Häuser einbaut. Aber da es 2x kostet ist die Frage, ob es 2x so lange dauern wird.

Es gibt viele gute Informationen in diesem Thread, wenn Sie die Extremisten auf beiden Seiten ihrer Argumente wegwaten. Im November und am 15. November schließen sich Unternehmen in der Umgebung für den Winter. Frost und Hitze sind die zwei zerstörerischsten Kräfte für Straßen. Lebe im Neuengland. Seit ich diese Art arbeite seit 40 Jahren weiß ich, wovon ich spreche. Seine ganze Stärke ist in Kompression. Nachdem ich die verschiedenen Kommentare gelesen habe, habe ich vor etwa 5 Jahren die richtige Entscheidung getroffen, als ich meine 25 Jahre alte Betoneinfahrt in schlechtem Zustand durch Betonpflastersteine ​​ersetzt habe. Die Sache, an die man sich hier erinnert, ist, dass wenn Sie Ihre Einfahrt, Terrasse, Bürgersteig, etc. bilden. Jetzt, nach 20 Jahren, trage ich etwas, habe ein paar schwere Lastwagen besessen, werde aber nächstes Frühjahr wieder mit Asphalt ersetzen.

Es gibt Geschichten von Wellenbrechern in alten römischen Häfen, wo die Gesteinsbrocken sich vor dem hydraulischen Beton abnutzten. Zu Beginn kann dies bei heißen Bedingungen ein Problem in fast allen Zuständen sein. Und natürlich das Wetter, das moderat und feucht ist. Du kämpfst um die globale Erwärmung und die Politik; Aber alles, was Sie wollen, ist Ihre Einfahrt zu pflastern? Plattenfundamente in dieser Umgebung erfordern viel Technik, um sie stabil zu machen und nicht in Stücke zu geraten. Die Kosten für Beton betrugen 4 bis 5 Mal die Kosten von Asphalt. Die andere große Sorge für mich ist, dass Asphalt zu heiß ist, um barfuß während der Sommermonate zu gehen, während Beton in Ordnung ist. Portland Cement Gehwege, indem Sie sie anheben und Kies unter ihnen legen. Heilt es 7 Tage lang.

Mein Mann arbeitete 38 Jahre lang für die Portland Cement Association. Wenn die SOG knacken würde, würde sie das im Steuergelenk tun und nicht krumm wie alle Zufahrten in der Stadt. Hat die ganze Arbeit selbst gemacht. Die Römer hatten eine Version von hydraulischem Beton, die seit über 2000 Jahren nützlich ist. Wenn Sie darüber hinaus eine Schlacke oder ein verdichtetes Kiesbett darunter legen, sind Sie fast sicher, dass es für ein Jahrzehnt oder mehr keine Risse geben wird, je nachdem, in welchem ​​Teil des Landes Sie leben. Dies ist ein Grund, warum du deinen Asphalt mähen musst, nachdem er einen Riss bekommen hat, wegen Gras oder Unkraut. Yup, sie verlangten die strukturelle Vollständigkeit, um vom Beton zu kommen, und die Pflastersteine, um den sichtbaren Effekt zu verursachen, den sie wünschten. Irgendwelche Ideen würden geschätzt werden. Dies führt zu der Mischung, die in der Anlage durchgeführt wurde und viele Probleme verursachen kann.

Scheint so, als ob der Käufer oder Besitzer des Eigenheims zum Verleih und zum Wacker Packer gehen muss! Und die neue Debatte ist jetzt Asphalt gegen Beton, um die schnell tragenden Bürgersteige zu ersetzen. Beton ist dem Asphalt unendlich überlegen, wenn er richtig installiert wird. Je mehr Zement, desto mehr Hydratation bedeutet mehr Schrumpfung. Das Endergebnis für einen Verbraucher ist sicherzustellen, dass derjenige, der Ihren Beton platziert, das Wasserverhältnis auf dem richtigen Niveau hält. Verbinden Sie sie an jeder Kreuzung miteinander. Wie viele von Ihnen wissen, kann es in der Wüste Südwest extrem heiß werden, und das Einknicken und Spurrillen von Asphalt ist ein häufiges Vorkommnis.

Unsere Einfahrt besteht aus Ziegelsteinpflastern anstelle von Beton und beseitigt so die Risse, die hier in einem subtropischen Klima vorherrschen. Als Mitarbeiter dieses Unternehmens prüfte er die Verwendung, Stabilität, Festigkeit und Machbarkeit dieses Materials, wie es in Start - und Landebahnen, Auffahrten, Brücken, Schnellstraßen und Gebäuden von Flughäfen verwendet wird. Aber eine große zusätzliche Kosten, die Sie hier nicht gestellt haben, ist Ihre jährlichen Steuern. Leider sind die Fehler in den Platten fast immer auf eine Zugkraft zurückzuführen, die durch eine Biegeaktion verursacht wird. Die Endbearbeiter sollten keine Stahlkellen verwenden, um die Oberfläche während der Endbearbeitung von Außenbeton zu versiegeln. Architekturbüros im ganzen Land. Hatte vier Häuser über meine 57 Jahre, mit nur dem letzten Asphalt. Vielleicht bin ich zu sehr gefragt, aber danke für jede Antwort. Die lackierte Oberfläche ist etwas glatter als nackter Beton, aber wenn Sie nicht dumm genug sind, um mit nassen Füßen oder im Regen darauf zu laufen, ist das egal. Auch eine asphaltierte Asphaltauffahrt nimmt die Wärme des Sonnenlichts auf und schmilzt schneller Schnee und Eis als eine Betonfahrbahn.

Je klarer es ist, desto feuchter ist es. PCC ist kein Klebstoff. In fast allen Fällen ist der Wohnungsbau so dünn und möglich, um Geld zu sparen. Wenn der Untergrund richtig vorbereitet ist, wird der Beton richtig gemischt und richtig gegossen, er hält lange. Zum einen, wenn zu viel Wasser zu der Mischung hinzugefügt wird, wird es an die Oberfläche steigen und die Betonoberfläche schwächen, so dass es nicht absplittern wird. Wenn Ihr Asphalt 20 Jahre hält und Ihr Beton 40 Jahre hält, dann ist es eine Wäsche und Sie sollten sich nicht darum kümmern. Wenn ich meine Einfahrt im Winter mit meinem Traktorlöffel nach Schnee pflüge, kratze ich nicht mal an der Oberfläche. Je höher das Wasserverhältnis ist, desto mehr Schrumpfung tritt auf. Es hat sich IMMER ausgezahlt. Wenn sich die Basis verschiebt und absenkt, können sich Risse auf den Wänden zeigen, was für die Struktur selbst ein Problem darstellen könnte. Es gibt kein unverstärktes SOG.

Wie bei Immobilien ist der Schlüssel der Standortstandort. Wenn es nachts ein paar Zentimeter schneit, kümmere ich mich nicht um Pflug, da sich der Asphalt tagsüber aufheizt und wegschmilzt. Das Ergebnis hat meine optimistischsten Erwartungen übertroffen. Michael: Ja, bitte, bitte. Es war harte Arbeit und dauerte lange, aber das Ergebnis ist lohnend. Schneiden Sie die Steuergelenke etwa alle 8 Fuß. Könnten Sie mir etwas über die Betoneinfahrt in 6200ft Höhe geben? Nicht nur unansehnlich, sondern eine große Gefahr.

Als Betonmischer Fahrer seit 20 Jahren muss ich Ihnen auf dem durchlässigen Beton widersprechen. Der Psi ihrer Räder war minimal, aber Rillen existieren noch, wo Metallfelgen auf Streitwagen verwendet wurden. Es kann auf dieser Grundlage nicht mit Beton verglichen werden. In der Tat können die Menschen hier, die dort Betonfahrstraße mit einem anderen Typ ersetzen, den lokalen Steuerassessor anrufen, um eine neue Steuereinschätzung zu erhalten, um dort jährliche Steuern zu reduzieren. Jetzt muss ich dieses Ding auf einer festen Basis versiegeln. Es ist sehr informativ. Beton ist schlecht in Florida. Das Öl schwimmt auf dem Wasser und hält die Härterplatte feucht. Nur eine kleine Information für alle, die über Asphalt statt Beton nachdenken.

Im Gespräch mit dem Käufer vor ein paar Jahren gab es kein Problem mit Unkraut. Beton ist Sand, Stein, Zement und Wasser. Dies bringt die Paste an die Spitze. Es ist im Grunde Junk, der ersetzt werden muss. Als ich in Kalifornien lebte, brauchte ich eine Einfahrt, um mein Wohnmobil in einem Gebäude zu bekommen, das ich am Ende meines Grundstücks gebaut hatte. Es wird zahlreiche Risse über die gesamte Länge des Laufstegs geben, und wenn Sie die Dicke jedes Risses addieren, wird er sich zu dem Zoll addieren. Mein Auffahrt und Garage Bereich wurden mit gefrorenen Brocken in unter dem Gefrierpunkt Zeit gefüllt. Außer nichts als die beste Verarbeitung.

Vier-Zoll-Platte auf jedem Laufwerk in diesem Bereich von NC. Es ist hart, langlebig und wartungsfrei. Dies kann von Staat zu Staat oder von Stadt zu Stadt unterschiedlich sein. Als er die Risse sah, die sich ereignet hatten, sagte er, er könne die Risse ausbessern und dann wieder fleckig machen, um die Flecken getarnt zu halten. Wir befürchten ein zukünftiges Abwasserleitungs-Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert, wenn es passiert. Ein weiterer Vorteil von Farben ist, dass sie eine wirksame Barriere gegen die korrosive Wirkung von Salzen darstellen, denen die Zufahrt im Winter ausgesetzt ist. Der Beton muss während des Gießens minimal mit Wasser versetzt werden. Je nach Bedarf ein Betonschneider, Walzenbrecher und Steinschneider gemietet.

Aber wenn der Beton noch 39 Jahre hält, ist es besser, mit Asphalt zu gehen. Beton ist sehr anfällig für eine Verschlechterung mit stehendem Wasser, das Salze enthält, die sich verschlechtern können, wenn Fahrzeuge auf der Oberfläche mit der Schmelze des Straßenkäses geparkt werden. Wenn es darum geht, eine neue Auffahrt zu installieren, ist die Entscheidung, ob Beton oder Asphalt verwendet wird, die größte Entscheidung. So sehr, dass sie schließlich Beton in diese Bereiche bringen, um sie aufzuhalten. Es gab nie irgendwelche Wartungsarbeiten an anderen als gelegentliches Ausräumen von Baumwurzeln in einzelnen Abschnitten. Als nächstes haben wir Betonstahl eingesetzt, dann haben sie endlich Beton von bester Qualität gegossen, den ich finden konnte. Beton, der richtig gemacht wird, wird sehr lange ohne Probleme halten und wird den Asphalt um viele Jahre überdauern. SOG wird 100 Jahre dauern. Schrumpfung kann nicht durch Verstärkung kontrolliert werden. Ein Nachteil, wenn Sie ein Auto oder einen Lastwagen haben, der Öl verliert, sind die Punkte fast unmöglich zu entfernen, da Pflastersteine ​​poröser als Beton sind.

Versucht einfach, Lastwagenfahrer dazu zu bringen, Luft aus ihren Reifen zu saugen; zwecklos. Viele Faktoren zu berücksichtigen, bevor Sie eine Entscheidung treffen, welche Art von Material Sie für eine Auffahrt wollen. Obwohl Beton möglicherweise teurer ist, hält es länger. Einige haben die Gründe erklärt, warum Beton Risse, aber niemand erklärt den Hauptgrund Beton Risse und das ist Schrumpfung. Natürlich würde mein Mann Ihnen sagen, dass es keinen Vergleich zwischen der Festigkeit von Asphalt und Beton gibt. Asphaltbeton ist flexibler als Portland Beton, Haine können sich im Laufe der Zeit entwickeln. Schließlich ist meine Einfahrt in der Sonne. Dabei wurde ein 80 Jahre alter Baum in meinem Vorgarten abgeholzt. Skimp jetzt auf der Basis, bezahl später mit Cracking.

Angemessene Kommentare von TP. Die Vorteile einer 4000 psi Mischung werden durch zu viel Wasser verdünnt. Wärme verursacht Expansion für beide Materialien. Es gibt so viele Möglichkeiten, dies zu beantworten, also werde ich etwas Weisheit von jemandem liefern, der Hunderte von Straßenpads und andere Gegenstände aus beiden Materialien gebaut hat. Sobald dieses Verhältnis durch übermäßigen Wassergehalt überdeckt ist, ist die Mischung nur noch minimal langlebig. In den Frostzonen zerstört die Rissbildung beide Materialien, indem Wasser in den Belag gelangt und gefriert. Poly oder Stroh oder nasser Sand wird funktionieren. Eine wichtige Überlegung beim Betonieren ist es, sicherzustellen, dass der LKW-Fahrer es beim Mischen in der Anlage schüttet. Wenn das so ist, schlage ich eine zusätzliche und gelegentliche Überprüfung der Garage vor, nicht des Betons, sondern der Wände.

Vibrieren Sie den Schlamm in den Guss und tippen Sie auf die Außenseite der freiliegenden Formen, um Hohlräume zu vermeiden. Angesichts der höheren Anfangskosten für Beton und des höheren Grundsteuersatzes wird es auf lange Sicht deutlich teurer. Jede Auffahrt wird knacken. Meine Straße ist die gleichen Steine ​​wie vor über 100 Jahren, als sie dort platziert wurden. Die Farbe wurde mit dem Ziel ausgewählt, eine hohe Reflektivität zu liefern, ohne jedoch so hell zu sein, dass die Blendung an einem sonnigen Tag übermäßig wäre. Drainage und gute Basis waren der Schlüssel. Andere Überlegungen zwischen Beton und Asphalt liegen vor, wenn die Nutzung über den alleinigen Zweck des Fahrzeugtransports hinausgeht. Architect spezifiziert Pflastersteine ​​für eine ernsthafte Einfahrtanwendung, hatte eine Betonplatte spezifiziert, um sie zu unterstützen! Alle wirken sich negativ auf Beton aus. Asphalt benötigt mehr Wartung, ist aber im Allgemeinen einfacher zu reparieren.

Keine Flecken, keine Verfärbungen, Risse gefüllt. Hemet, CA und es gibt eine Kreuzung, die nach allen Seiten schnellt, wenn die Lastwagen zum Stillstand kommen. AC-Kühlkosten im Vergleich zu etwas wie einem Hellgrau. Sie bekommen Salz, Schneepflüge und alles und sehen einfach wunderschön aus wie immer. Wir hatten eine Schicht aus schwerem zermahlenem Kies, der aufgelegt und gestampft wurde. Vor einigen Jahren beschloss die Stadt, mehrere Asphaltbushaltestellen durch Beton zu ersetzen. Es gibt keine vergleichende Stärke in Asphalt. Das Gewicht der Stadt-Schnellfahrzeuge hilft nicht die Situation. Du hast jetzt ein schönes kleines Loch.

Nach dem erfolgreichen Ergebnis meines Experiments mit dem Anstrich des Pooldecks wandte ich eine ähnliche Behandlung auf die Betonpfade um das Haus an, mit ebenso guten Ergebnissen. Viele Bürgersteigbereiche sind auf das Aggregat reduziert. Der Asphalt ist in einer schrecklichen Form; Risse in den Boden, viele niedrige Stellen, die Wasser sammeln, und entlang des Fundaments des Hauses hat sich der Asphalt getrennt und gebrochen, so dass Wasser in den Keller sickert. Um allen Arten von Straßenbelagsmaterialien gerecht zu werden, sollte der geographische Standort ein wichtiger Faktor bei der Straßenpflasterung sein. Sie müssen überprüfen und sehen, was die Bauvorschriften und Steuersätze sind, wo Sie leben. In Zeiten hoher Ölpreise ist Asphalt teurer. Wenn das Bindemittel zu dünn für die Hitze ist, verformt sich die gesamte Straßenoberfläche und verzerrt sich.

Ihre Erkenntnisse sind sehr hilfreich. Der größte Teil der Kosten kommt beim Transport und beim Transport. Haus im Jahr 1895 gebaut. Unterm Strich, 6 Monate nach dem Tag, hat der Fahrweg 14 Risse in der letzten Zählung entwickelt. Unterm Strich, Ihre Wahl. Was haben Sie getan, um Ihren ökologischen Fußabdruck zu minimieren? Sie klingen wie ein paar gesetzgebende Körperschaften.

Wir planen, es zu ersetzen. Kennt jemand ein umweltfreundliches Einfahrtprodukt? Der strukturelle Vergleich der beiden wird stark zu Beton gewichtet. Wir alle wissen davon. Ja, die Basisvorbereitung ist wahrscheinlich der wichtigste Faktor bei einer langen Auffahrt mit Beton oder Asphalt. Römische Straßen haben Jahrtausende gedauert, weil sie drei Schichten von großen zu kleinen Steinen von unten nach oben, mit dem Äquivalent von Pflastersteinen an der Spitze setzen. Wenn sich der zu pflasternde Bereich in der Nähe Ihrer Kellerwand befindet, besteht die Möglichkeit, dass die Walze, mit der der Asphaltbeton verdichtet wird, die Kellerwände beschädigen könnte. War ein regionaler Show-Ort, jetzt viel Verschleiß.

Im Süden ist eine verdichtete Sandbank typisch. Ich bin seit 35 Jahren ein Betonunternehmer und die meisten Informationen, die ich geschrieben habe, sind korrekt, aber einige, glaube ich, sind falsch. Ein Zoll in der Länge. Asphalt viel mehr über Beton. Beton ist vollständig recycelbar. Dies funktionierte für mich, als ich dort war. Stellen Sie auch Qualität vor Quantität. Es war ein Forschungs - und Entwicklungszweig der Mitgliedsunternehmen der Portlandzement-Industrie. Zwei Hauptdinge helfen, Risse zu verringern, eins, der Trockner, den Sie Beton gießen, dann die weniger Schrumpfung, folglich Sprünge und zwei, gute gerade und kompakte Oberfläche, auf zu gießen. Die Quintessenz ist, was magst du und was kannst du dir leisten?

Beton wird länger halten. Die Beschichtung im Sommer füllt nicht alle Risse. Viel besser als Feldwege. Mike Taylor von Taylor Made Contracting in Weymouth, Massachusetts. Es wurde in Asphalt sehr gut gemacht und war ein wartungsbedingter Alptraum. Es ist nur so gut wie seine Basis. Wir haben damit begonnen, sie in den schlimmsten Fällen nacheinander zu entfernen, indem wir die Stümpfe schleifen, aber es muss noch viel mehr getan werden. Wenn die Dehnungsfugen nicht geben, betonieren sich die Schnallen.

Es gibt ein enormes Wissen über die Wissenschaft der Zementtechnologie, das notwendig ist, um die richtigen Methoden zu bestimmen, die in jeder Konstruktion verwendet werden. Bordsteine ​​sind auch Stein und sehen auch noch gut aus. Die Fahrer fügen Wasser hinzu, damit es besser fließt. SOG existiert nicht. Es gibt ein halbes Dutzend oder so Zutaten zu asphaltieren, aber diese Zutaten können dramatisch manipuliert werden. Wie wäre es mit einem positiven Beitrag? Aber sobald der Job größer als tausend oder so Quadratfuß wird, müssen Sie ernsthaft über Asphalt nachdenken. Die Tiere und Enkel müssen sich keine Sorgen machen, dass ihre Füße brennen.

Außerdem verhindern Abdichtungsrisse in den Kontrollverbindungen, die durch die Platte verlaufen, dass Wasser darunter dringt. VERBINDUNG: Pro und Contra von Beton im Vergleich Eine gängige Option besteht darin, ein Muster in die Materialien zu stanzen und einen falschen Fertiger zu erzeugen. Pflastersteine ​​haben eine tiefere, lebendigere Farbe als Betonpflastersteine, sagt Calistro. Es gibt jedoch einige Unterschiede. Wenn Hausbesitzer alle drei Jahre die Asphalteinfahrt versiegeln, dauert es laut der National Asphalt Pavement Association etwa 20 Jahre. Betoneinfahrten sollten laut der American Concrete Pavement Association mindestens 4 Zoll dick sein, um normale Fahrzeuge zu tragen und mindestens 5 Zoll dick für schwerere Lastwagen. Als Hausbesitzer in Northern NJ finde ich den Umgang mit den Asphalt-Menschen auf einen Riss und ersetzen, um einige der schwierigsten Leute zu sein mit bei der Suche nach einem ehrlichen und seriösen Auftragnehmer zu arbeiten. Wenn die Basis richtig installiert wäre, sollten sie Jahrzehnte halten, fügt er hinzu. MEHR: Sind Pflastersteineinfahrten dauerhafter als Beton?

Bei ordnungsgemäßer Wartung kann eine Betoneinfahrt etwa 30 Jahre dauern und weiter aushärten und aushärten, sagt Prisciliano Anaya, Präsident von Anaya Concrete in Denver. Keine der Leute, die ich angerufen habe, möchte eine Einfahrt ausreißen und eine Einfahrt entsprechend den Richtlinien der nationalen Asphalt Pavement Association installieren, die entmutigend ist. Beton benötigt weniger Wartung und sieht schöner aus. Scot Leggett, Besitzer von Leggett Asphalt in Tualatin, Oregon. Hauseigentümer können auch Beton - und Asphalteinfahrten mit dekorativen Elementen versehen. Asphalt ist stärker als eine gleiche Betontiefe und viel stärker als Beton, der nicht mit Betonstahl oder Drahtgeflecht verstärkt ist. Aber Beton braucht weniger Wartung als Asphalt, sagt Anaya. Einige Unternehmer sind anderer Meinung, aber er argumentiert, dicker sei besser. Pflasterklinker kosten manchmal doppelt so viel, und im Gegensatz zu Betonpflastersteinen kommen sie nur in einer Form, fügt er hinzu. Sie zahlen nur für den zusätzlichen Rohstoff, so dass ein dicker Pflasterbau ein guter Wert ist.

Es ist gut, Entscheidungen zu treffen! Beide erfordern wenig bis keinen Unterhalt, obwohl Betonfertiger alle fünf bis sieben Jahre versiegeln müssen, sagt Calistro. Bauunternehmer halten Asphalt für eine der günstigsten Optionen. Sowohl Ton - als auch Betonpflastersteine ​​weisen eine unglaubliche Festigkeit auf, sagt Frank Calistro, Eigentümer des Old World Brick Paving in River Grove, Illinois. Schauen Sie sich die umliegenden asphaltierten Einfahrten an. Ich sehe viel schlechte Verarbeitung. Es gibt Ihnen einen besseren Wiederverkaufswert für Ihr Haus als Asphalt oder Beton. Asphalt sollte 3 Zoll dick sein, wenn er über Kies für neue Einfahrten verwendet wird, und 2 Zoll dick, wenn er nachspeist, sagt Leggett. Aber das Hinzufügen eines einzigen dekorativen Elements kann Tausende zum Preis hinzufügen.

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Chris Neiger hat keine Position in den genannten Aktien. Civic, der einige fahrerlose Eigenschaften hat. Ford und Tesla Motors. Das Department of Transportation, Anthony Foxx, erwartet bis 2020 autonome Autos. Es ist vielmehr ein allmählicher Prozess, der sich über einen Zeitraum von mehr als 10 Jahren erstreckt. Civic ist ein großer Schritt in die richtige Richtung, aber es ist immer noch nicht voll autonom. Civic hat einige fahrerlose Fähigkeiten. Einer der führenden Automobilzulieferer, Continental, hält den Zeitrahmen für 2023 oder länger.

Das Fahren kann nicht über Nacht automatisiert werden. Und die Boston Consulting Group geht davon aus, dass autonome Autos im Jahr 2020 wirklich an den Start gehen werden, aber wahrscheinlich als Taxis und nicht als eigene Fahrzeuge beginnen werden. Level 5, das ist im Grunde genommen, wenn ein Auto eine unbefestigte unbefestigte Straße hinunterfahren und in der Lage sein würde, alle Hindernisse, die auftauchen, zu bewältigen. Wann werden vollautonome Fahrzeuge alltäglich sein? Tesla und Google sind allerdings nicht allzu weit entfernt. CEO Elon Musk sagte vor einigen Monaten, dass sein Unternehmen innerhalb der nächsten zwei Jahre ein Fahrzeug auf den Markt bringen wird, das sich quer durch das Land fahren lässt. Business Insider veröffentlichte kürzlich einen Bericht, in dem es heißt, dass autonome Autos, die sich zwischen zwei sehr spezifischen Standorten bewegen können, 2019 auf den Markt kommen werden.

Straßenbauer sollten den gesamten Asphalt und Beton überdauern. Asphalt ist sicherlich weniger teuer als Beton, aber es ist auch glatter, weil es keine Fugen oder Lücken hat. Asphalt sollte 50 mm dick sein, wenn er über Kies für neue Einfahrten verwendet wird, und 35 mm dick, wenn er neu gepflastert wird. Sowohl Ton - als auch Betonpflastersteine ​​weisen eine unglaubliche Stärke auf. Wenn die Basis richtig installiert wurde, sollten sie für Jahrzehnte dauern. Es ist gut, Entscheidungen zu treffen. Mit Asphalt muss man es jedes Jahr oder jedes zweite Jahr überstreichen. Wenn Hausbesitzer alle drei Jahre die Asphalteinfahrt versiegeln, dauert es etwa 20 Jahre. Denken Sie daran, dass wir keinen zusätzlichen Gewinn machen, um den Asphalt tiefer zu legen. Betonpflasterstraßen kosten manchmal bis zu R175m2, während Tonziegelstraßen R245m2 erreichen können.

Versiegelungen, Risse in den Kontrollverbindungen, die durch die Platte verlaufen, verhindern, dass Wasser darunter dringt. Tonpflastersteine ​​haben eine tiefere, lebendigere Farbe als Betonpflastersteine. Aber Beton benötigt weniger Wartung als Tar. Der Einbau einer Asphaltfahrbahn 200m2 reicht von R21 000 bis R27 000. Betonfahrbahnen sollten mindestens 100 mm dick sein, um normale Fahrzeuge tragen zu können, und mindestens 125 mm dick für schwerere LKW. Eine übliche Option besteht darin, ein Muster in die Materialien zu stanzen, einen falschen Fertiger zu erzeugen und Aggregate freizulegen. Bei ordnungsgemäßer Instandhaltung kann eine Betonfahrbahn etwa 30 Jahre halten und weiter aushärten. Einige Unternehmer sind anderer Meinung, aber dicker ist besser. Sie und ihr Ehemann leben in Colorado. Mary Hunt zeigt Ihnen, wie Sie aus der monatlichen Geldachterbahn herauskommen.

Der Autor von 7 Money Rules for Life, Hunt spricht weit über persönliche Finanzen und ist auf Shows wie Good Morning America, Oprah und Dr. Mary Hunt ist wegweisend! Du weißt, dass du etwas sparen solltest, aber es scheint, als würde jeden Monat etwas auftauchen, das deine besten Pläne zurückstellt. Day Magazine und ihre Kolumne für Tageszeitungen werden über United Features syndiziert. Du arbeitest hart für dein Geld.